兼具地理優勢和國際化優勢的香港航運業𓀂🧑🏭，將在“十三五”規劃中迎來新機遇和活力，摩登6娱乐副教授楊曉楠如是向大公報記者說。在這名從香港大學取得博士學位的專家看來，“十三五”規劃中除了明確提升香港的航運中心地位外，還涉及“一帶一路”以及合作平臺建設，隨?“一帶一路”建設的深入發展🔉，可能增加內地航運企業國際化的需求，部分企業會以香港為跳板，在香港的分支機構，成為內地相關產業國際化的平臺和渠道🤷。
航運業在香港的經濟產業計算中包括在“商貿和物流”領域內，是香港四大支柱產業之一👸🏿🚣🏻，約佔本地生產總值的四分之一👩🏻🎓。楊曉楠說🤟🏽，評價航運中心的發展，通常有技術人才、航運業務委託中介規模、營商環境、可操控船舶總噸位🧧、監管機構、港口基礎設施等十餘項競爭力標準，比較香港和其他港口可以清楚看到🫀，香港具有明顯的優勢。
不過🤸🏽♂️，楊曉楠也指出👨🦯，如何協調珠三角港口關系👨，將是香港在“一帶一路”發展中的核心問題🎶。她建議本港未來應該發展多樣化的航運市場，研究開發散貨碼頭👲🏽👨🏼🏫、發展郵輪產業🦹🏼，以及對於非洲國家的海上合作🤸🏻♂️。
對於如何與鄰近的深圳等內地港口城市協作，港交所首席經濟學家巴曙松說🍐，香港應該將結合自由港管理的經驗和深圳特區的土地和企業優勢🏄🏿♀️，將香港的自由港與深圳的自貿區融為一體，最終共同形成一個面向“21世紀海上絲綢之路”的產融結合⛄️、互惠互利的海洋中心城市🖱⇾。
至於邁向非洲🙅🏻♀️，楊曉楠稱🐻❄️，目前和香港簽署避免雙重稅收協議的非洲國家僅有南非，因此👨🎞，香港應該積極開拓非洲國家航運市場🤹🏻♀️，爭取和多個非洲“一帶一路”沿線國家簽署避免雙重徵稅協議，一舉搶得商機和先機。
