研究表明👐🏼🤴🏼，船舶燃油中大約90%的硫成分以二氧化硫的形式排放出來。雖然我國於2015年年底設立了船舶排放控製區🍜，但全國人大代表🏃♀️🤹♂️、摩登6娱乐教授王祖溫認為這還不夠。“實際上👱♂️，當船舶離開港口後，排放汙染依然如故🫕。”3月9日，他在接受本報記者采訪時表示👮🏻♀️，我國應通過一次性補貼船舶尾氣脫硫系統，取代目前年復一年的巨額燃油補貼🙋🏼。
目前應對船舶硫排放限製的措施主要有3種：使用低硫油、使用LNG燃料代替燃油😓→、加裝船舶脫硫系統🛤。王祖溫認為，我國對於防止船舶空氣汙染的具體政策措施仍處於探索階段🐁，缺乏一個全國性的政策指引。“不少地方政府采取了不同措施，基本集中在油品差價補貼以及船舶稅費減免等方面。”他表示，港口費用減免🍄、財政補貼燃油更換等措施並不能從根本上解決船舶排放汙染問題，還給政府財政造成了沉重負擔。
此外😚，國際海事組織2016年10月通過決議✢，同意2020年1月1日起在已有排放控製區以外的全球海域實行0.5%的硫排放控製。“這要求我國進一步擴大沿海排放控製區範圍，實行更嚴格排放標準。”王祖溫建議盡快出臺相關的財政補貼政策，創造一個人民呼吸順暢、政府減輕負擔🧑🏼🚀、企業降低成本的多贏局面。
