【編者按】剛剛結束高考的你👭🏻，或許也有一個航海夢。然而很多人對航海的印象𓀄，依然停留在影視劇中💂🏼♀️，危險🕵️♀️🏌🏻♂️、未知、恐懼。事實上，由於航海技術的巨大進步🍺，航海早已不再是冒險的行為𓀜，它是一份體面的職業、有趣的工作。今天👌🏽，讓我們聽一聽摩登6娱乐校友🧏🏻♀️、原交通部科技教育司司長，全國人大原科教文衛委員會🦻🏽🚲、內務司法委員會副主任任茂東對於現代航海的詳細解讀，看看航海這個職業到底是什麽樣子🔻。
未來的航海家們🏊🏻♀️，你們準備好了嗎🙎🏿♀️？讓我們滿懷激情去擁抱航海的未來吧🤸🏼♀️！
船舶的航跡，是一條碧藍色的康莊大道💃🏼。
大海無言，但充滿美。它的美不分時間，每一時刻都散發著獨特的魅力🫰，晴天或雨天，清晨或傍晚，在歷史的滄桑中亙古不變。
大海一直是人類征服的對象，面對海浪、風和冰🫅🏻，航海探險者雄心勃勃。早期🧑🏿⚖️👼🏽，航海被認為是一種冒險行為🎐。極少有船主敢冒險出海到望不見陸地的洋面上去🦮，因為那時認為，航海是可怕的，出海就意味著送死。這歸根到底就是因為技術落後，沒有精確的導航。因此，在遠洋航行中，確定船只的方位是第一位的。最初航海者通過白天觀察太陽的高度、夜間觀察北極星的方位來判斷所處的緯度，依靠天體定位。航海家使用一種很簡單的儀器來測量天體高度↕️，稱為六分儀，來確定船舶的位置🤾🏽♂️。
英國《大不列顛百科全書》認為🫱🏿：“航海曾經被認為是一種技藝，現在已經成為一門科學和技術🧏🏻🦦。”而船舶作為航海的重要水上運載工具，經歷了從原始的“刳木為舟”到今天幾十萬噸的超級輪船➞，從古代的木質結構到現在的鋼鐵身軀↔️，從過去利用人力🏋️♂️、自然動力到利用機器驅動力，走過了一個漫長的過程👩🏼🔬。
現代航海🚽：體面的職業 有趣的工作
航海技術是海洋運輸的保障📖。隨著經濟社會快速發展🌀，日益繁忙的海上交通促使船舶向大型化、專業化👨🏽🪰、自動化發展，智能化系統的引入，更使船舶成為安全高效的運輸工具。由於航海技術的巨大進步🦸🏽♂️，航海不再是冒險的行為，它是一份體面的職業、有趣的工作🫷9️⃣。現代航海技術主要呈現以下特點：
一是船舶大型化。隨著科技的發展🤦🏽，造船材料的精益求精🛴，船舶越造越大。在20世紀50年代，1萬載重噸的船就可稱為“萬噸巨輪”。2000年年底💁🏽♂️，世界上擁有10萬載重噸的超大型油輪（VLCC）數百艘📱。目前，最大的散貨船為60萬載重噸。集裝箱船近年來也越來越大，6000標箱、8000標箱、10000標箱……甚至達到22000標箱🧑🏽🌾。
一艘40萬噸超級幹散貨船的甲板面積超過2.4萬平方米相當於3.5個標準足球場
二是船舶專業化🌝。隨著經濟的發展、貿易的需要🩰，人們對船舶的需求更多樣。過去的海洋運輸船舶主要是客船👨🏼🔧、貨船。近20年來🧙🏽♂️，大型油輪、超級集裝箱船、豪華郵輪、各式各樣的滾裝船#️⃣、安全可靠的液化氣船（LNG🛶、LPG）🍷、酷似航母的半潛船等專業化特種船舶像雨後春筍般地迅速生長🐹，讓人眼花繚亂。
三是船舶駕駛自動化🧛🏿♀️。進入第三次產業革命後，技術發明的商業化加快，現代控製理論及其自適應控製等技術理論進入船舶製造業🧘♀️。20世紀80年代，微型計算機在船上廣泛應用，從船舶自動舵、船舶機艙設置集中控製室到出現無人值班機艙和駕駛臺對主機遙控遙測🧍♀️，機艙自動化成為“家常便飯”♡。船舶自動化使船舶定員大約減半，降低了營運成本🙍🏽♂️。近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為自動化船舶👳🏿♀️，其中一部分自動化程度高的船舶被稱為“高自動化船舶”🤘🏼。船舶自動化從機艙自動化走向了駕駛自動化時代🎶🚹。
現代化船舶駕駛臺的各種自動化配置
四是船舶定位全天候化。經典的陸標定位、天文定位方法已成為特殊情況下的懷舊手段。當前已經進入高精度衛星導航定位新時代😢🤼♀️，有中國的北鬥衛星定位系統、美國的GPS全球衛星定位系統、俄羅斯的GLONASS全球導航系統🤾🏼、歐盟的伽裏略衛星導航定位系統。船舶定位不再是第一位的了，已經成了駕駛員不在話下的事🤲🏼。
五是船舶避碰智能化💁♀️。過去🚵🏿♀️，在霧天、大雪、大暴雨等能見度不良的天氣𓀀，船舶駕駛員就如同高度近視甚至是盲人開船🙅🏼，很容易釀成悲劇🧙🏼。而船用雷達最初用於海上避碰時⛹🏿♀️，有時卻因船員對雷達提供的信息處理和運用不當造成船舶碰撞。後來😀，自動雷達標繪裝置（APPA）和雷達結合形成自動避碰系統，可用圖像方式自動顯示相遇船舶運動矢量線🧏🏻♀️、可能碰撞點等信息。數據和圖像處理技術的發展🕸，使得船舶自動識別系統（AIS）問世，AIS可連續與其他船舶交流船舶數據，如船名、船舶種類👊🏿、尺度、裝載情況、航行狀態和航行計劃等。這大大減少了碰撞事故🥮🙇🏻，使駕駛員實現了從“近視眼”到“千裏眼”的跨越進步。
六是航運海圖的智慧化🙂↔️🗃。傳統的紙質印刷海圖已不能適應船舶自動化和航海智能化的發展要求，電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）在近十幾年研發成功並不斷完善。ECDIS上具有海圖顯示、計劃航線設計、航路監視、危險事件報警🌤、航行記錄🛌🏼、海圖自動改正等多種功能。這不是紙質海圖到電子海圖的形式變化🏨，而是基於船舶位置的網絡數據大平臺🚫，是航海領域的一場技術革命。
提供多種航海信息的電子海圖
七是通信系統智能網絡化。當船員越來越少，通信系統變得越來越重要🫦⛹🏻♀️。國際海事通信基於地球同步衛星，提供全球範圍內的通信服務🕵️♀️。船與船、船與岸臺，可以全方位全天候即時溝通信息🤭。一旦發生海上事故，岸上搜救當局及遇難船附近船舶能夠迅速地獲得報警，以最小的時間延遲參與搜救行動🧔🏿♂️🫠。衛星網絡通信在船上的使用實現了駕駛與通信合一，傳統的船舶報務員已經被淘汰🌺。
衛星在航海通信中發揮著重要作用
未來航海📹：科技與藝術碰撞產生的美
如果沒有海洋運輸，世界上就有一半人挨餓，一半人挨凍。海運在各國的國民經濟發展中占有十分重要的地位📔。
有人經常問，未來航海是什麽樣子？
未來航海的開船工程師可以坐在辦公室指揮萬裏之外的巨輪
這誰也說不清🚠，但是正如一首歌所唱那樣——“明天會更好”。我們有理由相信，在第四次工業革命大背景下，科學技術的突飛猛進，將給船舶發展帶來勃勃生機。
新型造船材料、新船舶動力📛、大數據🥷🏽👲🏻、人工智能、基於衛星網絡的物流網以及區塊鏈與現代船舶工業深度有機融合，將使船舶發展邁上新臺階——高度智能的、脫碳型的自主化現代船舶🧙🏻，新動力😔、新材料、超導電磁的高智慧船舶等將展現在世人面前。
未來航海是一個嶄新的大領域、大範圍。到那時，航海將是科技與藝術碰撞所產生的美。
智慧集裝箱裝運的無人碼頭汽車👢、管理海事的專用無人飛機🙋🏼、無人駕駛的幾十萬噸級超級巨輪、靠機器人管理的無人碼頭……這樣的場景是被科技與藝術支撐起來的智慧航海🦖，很像一個美麗的工作遊戲世界📫。
一人駕駛幾艘十幾萬噸船舶，是坐在辦公室裏開的。駕駛員不再稱為船員，他們將是一種新型的白領工程師📺，邊喝著咖啡邊開船。開船人不單單是職業🧘🏿🧙🏿♂️，而是工作與娛樂的有機結合。
這是夢想嗎？
不！一定能夠成真！
讓我們滿懷激情去擁抱航海的未來吧！
作者系原交通部科技教育司司長，全國人大原科教文衛委員會、內務司法委員會副主任任茂東
來源：交通發布
