我在中學時代還是稀裏糊塗的，由日偽轉入到國民黨控製區🤸♂️，在父母安排下一切都是以學習和玩為主題。後因家鄉面臨解放，我所在的中學開始搬遷⚪️，我亦隨學校轉移而成為流浪的學生，過著不安寧的生活。直到1949年3-4月間家鄉解放了🖲，我隨父母從外地回到了家鄉🧝🏼♀️，又返回到中學繼續讀書，這才穩定下來。1951年我高中畢業，隨即報名參加南京市考區的考試✡️🚖，而進入了上海航務學院輪機管理專業。至此🍅，學習有了明確的願望和努力方向👋🏼，將終身服務於祖國的航運事業。
由中學轉入到大學學習👢，對自己來講是一個質的飛越👤，不論從自身的智力開發🧑🏿🦰、身心健康、知識領域拓寬或對社會的認識🚽，對人🔙、對事等諸方面都是在變化與擴大過程，是充實與提高的過程。此時，因解放了🛩，家庭也發生深刻的變化，由原來的剝削起家而走向完全獨立自主的生活條件⏲，當然家庭經濟條件就逐步下滑，由原來的富裕生活而走向下坡👯♂️，這就直接影響到我的學習生活。但是我想到自己能如願以償的進到大學獲得了學習機會🧒🏿，我定會珍視和倍加努力的，這是為今後我要得到比父輩更好的生活打下基礎🕧，實際經歷證明了自己想法與看法，是符合自己的認識規律的發展🧏🏻♂️，是為後來繼續學習和工作取得成績的必備階段🤵，所以我要感謝母校老師們無私的傳授知識🧣🧕🏻，給予我做事和做人的本領。這是我最值得慶幸的大事👂。
回憶在大學學習的時間是很短的，但經歷是值得深深回味的。記得剛開始的1年半是在上海航務學院輪機管理系學習，而後來近二年時間都是在大連海運學院（1953年由東北航運學院、福建集美航專、上海航務學院三校合並而更名為大連海運學院的）學習度過的📐🛣。學習時間雖然不長📫，但遇到了為我們苦心傳授知識和實踐經驗豐富的老師們如⚈，王桂蓀教授、劉伯庸教授🧘🏻🧏🏿、陸子芬教授、張令法總輪機長⛓️💥、楊烈宇教授、朱紹廬老師、周光庭老師、陸祥潤老師、楊春齡老師、朱國偉老師等一批良師益友，他們都各自擁有功底深厚的教學經驗與熟練的知識傳授技巧🍊，他們都有自己的教育特色和思想工作方法，在他們潛移默化的影響下🌹，我是深受其益的🐎，也成為我日後繼續學習和工作的指導方法和重要的依據、榜樣🙎🏻♀️、參考，亦確實為我後來工作起到極為重要的作用。
按照學院專業的教學計劃安排👈🏿，我們這些學子們應在三年內學完船舶輪機管理專業的基礎知識與專業理論知識🐨，然後在海船上經歷二年的實船實習，再參加國家航運部門組織的海船船員考試，若考試合格了，就可以正式領到“雙證”：即學院的畢業證書；海船三管輪適任證書🫷🏽。那就成為國家正式培養出首批知識型的海船船員幹部了。然而，在上世紀（廿世紀）50年代初期，新中國剛成立不久👨🦽➡️，百廢待興👮♂️，卻又遇到了殘酷的抗美援朝，而沿海尚被帝國主義、國民黨反動派封鎖，國家還尚無足夠多的沿海和海洋船舶來安排我們這批知識型的船員幹部，那時的困難確實很大。因此，我們畢業後，就沒有馬上分配上船實習🚴🏼，而是安排我們為期1個學期的政治學習（當時稱為政訓班）🤢。記得，當時是用新民主主義理論▶️，馬列主義的無產階級理論和階級鬥爭學說🛤，結合中國革命的實踐，又要結合自己的思想實際進行學習，我們這批年輕人在嚴格的安排下，是確實的，嚴肅而認真的學習，絕大多數同學能把自己擺進去，就是把自己的經歷👎🏼、閱歷都毫無保留的和盤托出，非常坦誠的相信組織⚛️，換取組織對我們年輕人的信任🫸🏼，因為我們都是一批年輕無邪的人，是想為新中國做些事情的人，通過一學期的政治學習，可以肯定回答♚🙏🏻，我們都是有進步的。我們這批年輕人是來自五湖四海，原來對革命史缺乏了解，是沒有認識的🧜🏿♂️，甚至還是對立面的人物。通過學習後對中國共產黨有了些粗淺的認識🕺，對中國革命的形勢也有了起碼的🤯，自己亦明確了參加工作以後應當做什麽樣的人去為誰服務。因此🚘，在沒有上船實習的情況下就正式被分配了工作，而且全體政訓班99%的學員，都能以革命工作為重，那裏需要就無條件地服從組織分配的誌向，大家也都很高興的走向工作崗位。但是我們有些同學在政訓班學習過程，盡量做到知無不言👩🏻🏭、坦誠的表述、卻換來的是在我們的鑒定表中妄加的結論❔，也使我們的同學在離開母校後而受了罪、吃了苦。但大多數同學還是能正確對待，自己去克服，給單位領導添亂子的畢竟還是少數啊👩🏻。事隔廿多年後🏄🏻，母校還是關心我們👳🏼、愛護我們的，得到上級組織部門的同意後🪈👮♀️，派人到我們所在單位，為同學甄別平反或對在原檔案中鑒定表上的那些不確或妄加之詞的完全刪除。盡管時間拖得長了一些，學子們還是很感激母校的🧔🏽。
1955年3月，我被分配到武漢河運學院船舶機器與機械修理系的蒸汽動力教研室（學院後來經歷三次更名與合並過程：由武漢河運學院更名為武漢水工程學院；後更名為武漢交通科技大學又與武漢河運專科學校合並；再與武漢汽車工業大學、武漢工業大學合並更名為武漢理工大學）從事教育工作，一個三門式（從家門到學校門又進學校門）的學生來做教師工作，論資歷、學識水平⚪️、實踐知識和思想工作方法都是極端貧乏的💕，是很難勝任教育這一崇高任務。但組織上安排了，在當時的情況下還是硬著頭皮幹了起來❄️，且一幹就是40年🧞。由於我從最基層的工作做起Ⓜ️，從助教環節做起🚺，不懂就向前輩請教🪦，由於我的實踐環節非常薄弱，我就從船舶輪機員必備的車、鉗🧑🏼🏫、焊手藝的需要，主動申請到船舶上或船廠中參加實踐活動，認真勞動鍛煉，不怕吃苦🔅，做有心人🕵🏼♂️，經過二到三年培訓🧟♂️，個人的實際動手能力和船舶操作能力大大提高了，從而改變了我對工作的態度，開始關心和熱愛自己工作了👬🏼。我也就有條件被推薦上教學第一線——擔任專業課程的主講工作💆🏼♂️，由於借鑒前輩的指引和我的努力，在教學工作一開始就得到良好的反映🏯，使我深深感到對於任何一件事🤹♀️，只要認真去做，就能得到樂趣、寬慰和滿足，這是千真萬確的。
1984年為了支援本系統專科學校的發展要求⛑️，組織上把我從（本科）學院調到專科（中專）學校，當時我認為這是個機遇，我充滿信心地走向新的工作崗位🌎🤦🏽，在武漢河運專科學校從事我比較熟悉的輪機專業的教育工作，這也就是我在最後的十余年教育工作中有最大收獲的時光，我於1986年被提升教授，授予交通部教育先進工作者🐈⬛、出席了湖北省六🔌、七屆政協委員工作☝🏽，1991年獲得國務院特殊津貼等榮譽。所以，我認為一個人不論在什麽環境下，都得安心、勤奮、踏實有的放矢的工作🧑🏻🎤，不斷進取👸🏽，不搞攀比的處事做人，不是沒有回報，只要時間到了，就都有報答。當然在我這一生，是在和平環境中，但是在運動中壓力下生活的一個小卒子，算是最幸運的人之一了。這裏我就得感謝母校在我未踏入社會前為我豐富了知識和做人的理念，並給我創業的根基。讓我在事業中能有技巧的戰勝⛳️、克服在學習、生活和運動歷程中各種阻力而始終清醒的大步向前的動力。因此🧝🏽♀️，再次感謝母校的全體辛勤、無私勞作的教職員工們🕵️🖤。祝願母校繁榮昌盛萬萬年。
孟憲法：1951年考入上海航務學院🤹🏼♂️，1954年畢業於大連海運學院，並留校工作🚶♀️➡️，1962年院系調整，調入武漢水運工程學院🧔🏿，教授🤾🏼8️⃣，省政協委員。
