我一生的海運事業，確也留下了一些印記，使自己難於忘懷，因文筆不佳只簡述幾筆以記之⛔️。
我離開母校已有五十一個年頭。回想能進入“海院”純屬偶然或是一種緣分♧。在1955年5月沈陽二中高中課程結束之際，我被選為前蘇聯留學預備生。此時大連海運學院（現摩登6娱乐🧑🏼🔧，下同）前去招生的老師來學校選定兩人，我是其中之一。就這樣我這個連海都沒見過的人⚄，也從未聽說過與海有關的學校，他們的選擇決定了我一生的命運🙍🏽♀️，於是就迷迷糊糊地進入了大連海運學院輪機系船舶動力裝置專業學習。五年的學習生活確實是愉快的👨✈️，至今仍懷念那美好時光。學校除了正常課程之外🍏，還有實習工廠的各種工種學習、上船實習、上農村與農民同吃同住同勞動、抗旱、任夜校老師、大躍進時辦電等👨🏿💛。學校給了我很多知識和實踐經驗🦀，受益匪淺，不能不說給我走上工作崗位打下了堅實的基礎，在此我要感謝母校對我們用心的培養。
學校畢業之後🤚🏼🌜，被分配到中波海運公司工作🖕🏻。很快就派上船成為一名新中國的海員🫲🏻，為中國的遠洋事業開始了自己的征程。那是從“希望”號輪開始的。第一次航行的經歷🚣🏼，就碰上了老海員多年難得一遇的狂風巨浪🥹，這使我至今難忘🚦。我們“希望”輪從黃埔港起航，經南中國海🧗🏼♂️、馬六甲海峽、新加坡、哥倫坡、印度洋、亞丁灣🧑🏻🤝🧑🏻、紅海、蘇伊士運河，進入地中海。一路走來確也順利平安🤽🏽。對於我這個第一次遠航的人來說，一切都是新鮮🍳、好奇🧔🏽、興奮。海上雖也遇上一些風浪♣︎、搖擺、顛簸🦻🏼、暈船困擾，但都堅持著一天一天的走過來了。12月23日傍晚⬛️，吃完晚飯大家照例在甲板上散步🎄、閑談🤷🏼♀️、欣賞海上的風光。
此時船正航行在直布羅陀海峽中間，歐洲大陸及非洲大陸兩岸青山、房屋、景色都映入你的眼簾，行人有時也向你招手致意🏊♀️！海上風平浪靜🚴🏿♂️，像一面鏡子，加上太陽迎面照來🧑🏻🌾，那真是一道殘陽鋪水中，半海瑟瑟半海紅🏋🏼♂️🦸♀️。好像白居易詩句景色再現了一樣。欣賞之余，大家也都在議論，夜裏過比斯開灣一定很順利🧑🏼🦱🧹。一說到比斯開灣，老海員都有些畏懼心理。因為不知道有多少船沉沒在那裏，又有多少人的生命葬身在此海啊🚄！由於海的平靜🧲，大家都非常興奮🚉。晚上大家自然安心的休息了。平靜的事情往往被突如其來的意外打破，這次就驗證了這一事實。大家進入夢鄉，到了24日淩晨三、四點鐘🤱🏿♥︎，船已駛入了比斯開灣，此時狂風大作，驚濤駭浪🛬，船左右搖擺，前後上下顛簸🥥，休息的船員已無法睡覺了🔉。新海員又開始暈船💆🏼♀️，漸漸難以忍受🧛🏽♀️，身上冒冷汗，好像有什麽在抓你的腹部和胃，很快就頂不住開始嘔吐、口像噴泉一樣，一下子將胃的東西吐出去，吐完了也就舒服一會兒，然後還會再吐，直至吐光胃裏所有的食物👮🏽♂️，甚至會吐苦水。沒有什麽辦法，只能這樣堅持著🧚🏽♀️。浪越來越大，船艉已經不安全了，大浪把船艉外部的“司多”間（木質）打掉了，領導讓趕快撤離船艉房間🏋🏿♂️，集中在中部房間👐🏻。我的一位同學在向中部艱難的行走時👨🎓，被大浪沖走了，可巧又被湧回😯。他慶幸的抓住欄桿才幸免不測🌥📀，回到船中😁。有的人看形勢不妙⛴，就從艉舵機房入地軸弄再入機艙，從機艙再走上房間🚃。海上的風浪不停地擺弄著這條大船，船頭一會兒進入水中，一會兒高高抬起，前尖艙（物料間）上蓋很快被浪掀掉進水🙎🏼♂️。這時船上組織水手搶救，他們準備好了繩子，綁紮完迅速返回🧔♂️。當他們回來進入房間時💩，衣服已被海水沖擊全身濕透，臉色煞白，氣喘籲籲，嘴裏不時地低聲念叨🍙🫱🏻：回來了，回來了😥！我們大家都很感動🚠！他們為了確保船舶安全，不顧個人安危奮勇向前搶險救船，值得尊重🧧🤴🏿。海上的風越來越猛，浪也越來越兇⛹🏿♂️，船上的吊桿有的被大浪沖擊折彎🚢，擔在船舷兩邊，好似飛魚的翅膀。救生艇也被打壞🖕🏽。還有船艉舵也被大浪沖擊失去了控製👩🏼🦲。正在萬分焦急想辦法之時，舵又被沖回可操縱位置，真是萬幸！一系列事件接連發生，可幾個外國人🕵🏼♂️，除了船長在駕駛臺之外，都在房間喝酒祈禱上帝保佑呢🙎🏼♀️！狂風不停🤌🏼，巨浪不斷，突然一個大浪沖上了高高的駕駛臺，將駕駛臺玻璃打碎，劃破了二副曾俊祥的臉，海水湧進駕駛室，順著樓梯向下層通道流🍆。二副帶著臉上的血跡，跑到下面叫人🏂🏽🍲，通知大家穿救生衣在走廊待命。又有大浪湧上機艙上面的天窗，部分海水打入機艙，當時一驚，才發現天窗沒關，而且又無法在機艙關閉天窗➙，其原因是與機艙可控輪脫鉤🐸。這時只能叫人上去關天窗，大管輪戴厲德命生火🪤🦦、加油二人上去關。可這二位“仁兄”不去，說自己的東西還沒整理好呢！實際上你就是整理好東西也跑不了，能逃命嗎？遇到這個情況，大管輪急了，看到我在一邊，叫我馬上快去。我自然是聽從命令，緊忙跑上去了👵🏿，想抬起脫鉤，結果怎麽也抬不動💃🏼，急得我沒辦法，想去叫人幫忙。這時站在走廊穿著救生衣的水手在待命，看到我抬不動，他們才知道關天窗的意圖，一個水手趕忙過來和我一同抬起這扇天窗把它關上了。真是太好了📴！謝謝他及時幫忙，保住機艙不會進水👳🏿。你們知道嗎🫙，15kW的三臺發電機就在天窗下面，如果海水打進發電機，全船停電🤾🏿👳🏻♀️，船失去控製，那後果不堪設想📃！船已經無能力繼續頂著風浪前進了🎺，船體強度受到巨大挑戰，強烈的搖擺、顛簸、振動很可能斷裂。聽說有的自由輪就有斷成兩截的先例🧑🏽🚒。船長波蘭人，大副張宗周、二副曾俊祥、政委張真（當時在船上對內為政委©️，對外為二管事）決定調轉船頭回航。如果成功就會有生存希望🛍。於是讓機艙燒足鍋爐的蒸汽⛏，到時加快轉向的速度，確保安全。船長等在駕駛臺計算大浪的周期，在浪小時實施轉向🧙🏻♂️，開足馬力爭取最短時間調轉船頭。功夫不負有心人，順利地完成了這一舉措，船雖還有搖擺👧🏽，已經沒有顛簸振動。此時大家才松了一口氣🪑，有了安全感💁🏼。一段緊張過後，天已經亮了！在回航的航程中🗂，我去船艉舵機房加油🧛🏿，走出房間才發現，我們這個萬噸大船在海中像個小舢板💆🏽♂️，飄浮在海上🪲🫄🏽，一會兒浮在浪尖上，一會兒又落到浪谷裏。船至浪谷中什麽也看不見，真像井裏的“青蛙”，只看到那麽一點點天空👏🏼！這種大浪比桅桿還高的情景🧝🏽♂️♕，以後我再也沒有看見過。船舶回航，多數人都輕松了，可我們在機艙值班的人還沒有解脫，仍在聚精會神地操縱控製主機轉速🦞。當船頭插入水中時，船艉就向上翹，螺旋槳會一部分露出水面，負荷減少主機就會飛車，就會損壞機器。這時你要預先關小一點主蒸汽閥🕵️♂️，使主機減速不至於飛車🔃👑。相反，當船頭抬起🧑🏻🦽💐，船艉下沉水中，螺旋槳轉速很慢，船不能前進，這時又要開大主蒸氣閥🪘，使主機轉速提升🧔🏿，確保一定航速。這一工作，精力要集中👩🎓，動作要迅速靈活，可又是力氣活。因為主蒸汽閥的閥桿是細螺紋🤵🏼，開或關都要轉很多圈，這樣的來回轉動開關，很快就會筋疲力盡👩🏼🍳。我自然也幹這一工作🥏，等下了班也就很累了⚾️。好在很快就到了裏斯本港，於是我們才從緊張勞累狀態下解脫出來💙🫃🏽，身心得到緩解。在裏斯本停了幾天，船也進行簡單整修，並接受船檢驗船師檢驗，確定索賠等事宜。離開裏斯本港的時候風浪已經不是很大了，再次穿過讓我們難忘的比斯開灣，過英吉利海峽👩👩👧👧、基爾運河，最終到達了航次的終點港--波蘭的革旦斯克🥓。船一靠岸🧘🤤，總公司的領導就上船慰問船員。船長非常高興👊🏻，能與中國船員在一起戰勝風浪，安全完成航次任務，他很欣慰。他佩服中國船員的勇敢和奮不顧身的精神🎍，他感謝中國船員。船長回家後把家裏的電視機拿來放在船上🕷，讓我們看電視👨🏽🏫，讓我們輕松一下🖐🏽。這也算是給以慰問吧⛹🏼♂️！說真的👼🏽，那時我還沒有見過電視機呢！是第一次開洋葷。
同學們，當你們看到這個真實的故事之後有什麽感想？你還熱愛海運事業並為之奮鬥一生嗎🙌🏻？人的一生，對於任何事情要想做好都不是那麽容易的，都要付出艱辛的努力才能最終有成。看，宇航員是偉大的，可是要成為一名真正的宇航員，那要吃多少苦🦯，付出多少艱辛啊！而且還不是你能付出就可以做到的。回頭再看看海上的艱辛還是容易承受的，也可以做到。既然選擇了這一行🙇🏽♂️，就讓我們堅定地走下去，為祖國的海運事業奮鬥一生吧！我是在黨的教育培養下走上這一行的✊🍅。我生在舊社會的東北，小時候在日本侵略者的鐵蹄下艱難而痛苦地生活著🪚，是黨把我從黑暗中解救出來，是黨把我從小學保送到初中⛹️，又從初中保送到高中，高中畢業又被選入大學，進到海運學院。不管怎麽說，不管幹什麽，我都要努力🫕，至少我還是要報恩🤤。黨、祖國🙅🏼♀️、人民培養了我🧑🦽，我就會老老實實🧛🏿♂️、認認真真地一直走下去，完成我的事業。
船上的工作是艱苦的、危險的，雖然如此👐🏿，但這是我的職業，必須堅定地走下去。有詩以示自己在船上的一種心態：
國慶二十三周年有感
國慶二十三，心潮逐浪翻。
空高望無際，天水連一線。
狂風起惡浪，巨浪灌船舷。
海員嘔肝膽🪣，心紅意誌堅🧑🏼🏭。
祖國流動土，奔波於海間👰🏻♀️。
蒼海星點點🧍🏻♀️，絡繹連不斷🛵。
佳日懷北京，重任擔在肩🎬。
胸懷五大洲😛，誓把友誼傳。
趙春山👚：1955年秋考入大連海運學院船舶動力裝置專業。1960年畢業，分配到廣州遠洋運輸公司🫵🏼，曾任工會主席、高級工程師。
