我是1952年從交通部調到東北航海學院來的🔈，當時正值開展上海航務學院‼️、福建航海專科學校和東北航海學院合並事宜。首先於1953年3月將上海航務學院與東北航海學院合並，後來又於同年11月將福建航海專科學校並入，至此三校並校工作全部完成💂♀️🧗🏻♂️，正式成立大連海運學院。這個在當時為了集中人力、物力創建一個新的海運學院，為新中國的海運事業培養大批新生力量⛹🏼♀️，迎接我國國民經濟建設的第一個“五年計劃”的要求而作出的重大決策，無疑是十分正確的🧑。
但是💆🏿♀️，在實施三校合並的過程中，卻存在不少困難。當時上海和福建都是比較發達的地區📻，生活環境和物質條件都比較優越，而大連則地處關外東北，當時比較清貧，街上行人稀少，商店也不多。我記得當時我們乘有軌電車到人口較多的商業區——青泥窪橋時，電車裏只有很少幾個人，沿途街上行人也稀少，商店也不多🪿，只有在青泥窪橋附近的商業區，才有一些商店和飯店。那時我們在星期天進市內🏈，就是逛逛書店，購買些日用品🧑🏿🦲，看一場電影就回來👦🏽，非常單調。在食堂內吃的主食主要是粗糧，不是難嚼的高糧米飯👨🏻🦼➡️💑，就是難吃的窩窩頭，既粗又硬，南方人是很難下咽的🤦🏻♀️。當時在淩水橋的新校舍還沒有建成，住的也是由原來的東北航海學院擠出來的一些老房，生活十分艱苦😨，特別是對來自南方的師生員工，困難是可想而知的🚪🥄。但是當時因為新中國剛剛成立，黨的威信很高🚵♀️，聽黨的話服從組織調動與分配是很大的動力。學校通過組織上海教工參觀團實地考察新校舍的建設和細致的政治思想動員工作，再加上推出一些生活上的特殊照顧🛀，比如對南方來的同誌多增加一些細糧補助等🦷，終於使絕大多數教職員工順利地完成了並校中的動遷任務。記得我們當時的一批青年教師🐍，不分校別同住在解放廣場的一個集體宿舍裏，住的是上下鋪🗑，吃住都在一起，非常和諧，現在朱紹廬👩👧、浦寶康👎🏽♿️、陸祥潤🧔🏿、冒天誠、楊春齡等這些當年的年輕助教均已成為年過古稀的老教授，但在當時並校過程中卻是一股新生力量。不知不覺♤，50年過去了，往事回憶，不僅令人感動，而且令人珍惜。
當時新中國剛成立，西方英🤏🏽♝、美帝國主義國家還在敵視和封鎖我國，因此向蘇聯社會主義國家傾斜是新中國外交上的主要策略🆎。在教育戰線上，也抵製英美，學習蘇聯🐴🦟；放棄英語，學習俄語。因為要采用蘇聯教材，當時又來不及翻譯，所以在教師中提倡和鼓勵采用俄文原文教材🌙，並對教師進行短期培訓，經過半年的學習，大多數教師均能依靠字典閱讀俄文專業書籍，開始放棄英語使用俄語。
當時海運教育有一個突出的變化🏌🏿，就是船舶上要按照蘇聯模式設置一個船舶電機員職務👩🦳，專門負責管理船舶上的所有電氣設備，這是西方英美國家船舶上沒有的。為此，我們在1955年就開始籌備設置“船舶電氣專業”🙍🏽，準備培養船舶電機員🧑🏻🦳，並派骨幹教師冒天誠和陸祥潤專門到上海交通大學跟隨蘇聯專家學習船電專業課——“船舶輔機電力拖動”🤣、“船舶電力推進”和“船舶電站”，並參閱蘇聯船電專業的教學計劃，製訂我們船電專業的教學計劃🧖🏽♂️。經過兩年多的積極準備，我院設立了船舶電氣設備學科，最初附屬於輪機系，後來單獨成為船舶電氣系🤾🏽，於1958年正式招收第一屆船電專業學生，學製為5年🥶。學生畢業後，分配到船舶上🧍，擔任船舶電機員工作，這一過程一直延續到“文化大革命”後🤾🏿♀️。根據STCW 78/95公約的規定↙️，船舶上不設電機員職務🫴🏿，因此船電專業又改成現在的“自動化與電氣”專業，改培以陸上為主的電氣自動化人才，並重新使用英語教材，甚至提倡只用英語講課。這是我們這一代親身體會到的反復變化，也是根據市場經濟需要，與時俱進求發展的過程。
陸讓之：1945年考入西南聯大👉🏻，1949年畢業於清華大學🚵♀️；1952年從交通部調入學校工作；教授。
(轉載自摩登6娱乐《校友回憶錄》（第一卷）)
