我常對朋友說：我是交通部直屬大連海運學院（現摩登6娱乐🧴，下同）培養成才的技術幹部，從事修造🕵🏽♂️、拆船近四十年。我要感謝交通部和我的母校——大連海運學院給我的關愛和培養！
一次😟，朋友問我🎺🤏🏼：“你從哪裏來”？我回答說：“我從大連”🖊！“不簡單！你當了總工程師，又當了總經濟師。但是，看樣子，你不像大連人”！我笑答🧑🏼✈️：“我的母親生我軀體🛍🧁，大連（大連海運學院）給我腦袋！我能夠在修造船舞臺上擺弄，全靠大連海運學院傳授給我的知識，所以，我把大連稱為我的第二故鄉”💢。
另一次🦃，上級主管部門王處長來文沖船廠檢查生產、技術工作💂🏼♀️。忽然有一天午後通知我：“當晚王處長找你面談”🙎♂️🐮。我依時赴約，王處長熱情接待，說了不少嘉獎的話：“小溫，當技術科長時，除了處理日常修造船技術工藝問題外，還主持完成全國首創高壓水除銹新工藝👨🏽🦳，並主持設計🧑🏻🦼➡️👩🏽🏭、製造了滿足跨船作業的2545門座起重機。榮獲了1978年全國科學大會獎……但是🧜🏿♂️，有一個問題，你要如實回答⛸，你是否在主持技術工作中出過什麽事故🚒，抑或在政治運動中犯過什麽錯誤”？這一問話，引起我當場大笑並說：“我畢業十七年了，大錯沒有👩🦯➡️！毛病肯定不少”！王處長隨後關愛好奇地說：“那為什麽你當了技術科長👨🏼🦰，工資才61.5元”？我只能如實說：“工作了十七年，還沒有加一次工資呢”！這個真實而且有趣的回答💴，很快在小範圍內傳開了！時值中國第一艘由法國大西洋船廠製造的豪華客輪——“耀華”輪在文沖船廠修理🪹。該輪最先進的防搖裝置是法國🤽🏼♂️、英國聯合設計製造的，當時許多國外船廠預言：“廣東修不了”💁🏿！我僅憑朱紹廬老師傳授的機翼理論知識🧎🏻➡️🧰，在煤油燈下花了十多個晚上，通宵達旦翻譯了機電🚎、液壓、自動控製，也包括數理力學和陀螺有關知識的厚厚一本英文說明書，並編製了切實可行的施工工藝。同時依靠修船工人的智慧，在24m寬（防搖機翼展為26.7m）的小塢內成功拆裝修好了兩舷的防搖裝置👈🏻。在一次“耀華”輪輪機部全體輪機員例會上📁，田宗敏輪機長直言“月薪61.5元的技術科長，能夠解決修船難題➖，你們輪機員♏️，個個工資起碼比溫科長多2～3倍，甚至4倍👩👩👦👦🍲，不好好幹就該慚愧了👬🏼！……”
我是1955年進入大連海運學院，編入35501班。當時包括教學大樓（現數理樓）、科學館（現東山科技館）和學院辦公樓（現法學樓）在內，全院只有三座大樓和兩棟學生宿舍（現海華一舍、二舍）🚣🏼♀️。全院在校學生僅有500多人，規模如此之小🐩，只能付與精悍美稱1️⃣🍶。按當時的說法“海院是培養新中國遠洋海運事業人才的搖籃”。但是✡︎，中國幅員遼闊🧔🏽♀️，在1.8萬多公裏的海岸線上，僅有規模很小的廣州遠洋公司（成立之初只有四艘貨輪🧑🌾，2.26萬載重噸）🆕🧉。如此的反差🎱，激發了我努力學習的熱情🏣。我當時在想：中國遠洋運輸好像初升的太陽，耀眼的曙光必將把前景照亮💂🏽♂️！
現在的摩登6娱乐🍠，東山♊️👩🏼🦲、西山現代化高樓林立，有設備一流的科學大樓🧑🏽🍳，輪機實驗室、航海模擬室……在校學生超過25000人，成為名副其實的世界一流的海事大學。培養了頂尖的海運、海事人才，無不為之贊嘆𓀜、為之振奮🤗，更為中國已經成為海運大國而為之歡呼！
我們沒有忘記：為培養新中國海運事業人才嘔心瀝血的茅珵院長，他老人家親手組建了，包括外國專家在內的學問淵博的教師團隊♘；他還時刻關心學子的健康成長，並親自到學生食堂，敦促食堂的大師傅們“認真做好學生夥食🤹🏃➡️，讓學生們吃飽🪷、吃好❤️👨🚀，將來以德才兼備、身體健壯奔走世界各地，展示中國人的良好形象”✋🏽。
多麽可敬的老院長🔞！我內心深處蘊藏著深厚的敬仰，尊稱茅院長是培養新中國海運人才的先驅！完全可以這麽說：海院由精悍美稱發展成為世界一流的海事大學👰🏽，世人無比贊嘆🫔，也給先人茅院長莫大的告慰！
我們也沒有忘記勇以堅持真理的王桂蓀教授，在紅專大辯論中👺，在學院培養目標的大是大非面前，老教授旗幟鮮明🔑、理直氣壯地在同學們面前說：“海運學院不應該培養普通勞動者🦸♂️🕴，應該培養德才兼備的紅色工程師”。多麽令人鼓舞，令人振奮啊🉑！老教授完全說出了新中國培養大學生的真正目標🍣，真正代表了全院師生的心聲。直到現在👮♀️，就以科學發展觀而言，更是無可爭辯的客觀真理，仍然是社會發展和世人共同追求的目標。
人們都有一個共識⚓️：基礎教育是在大學生畢業後走向社會，為社會服務的必要和必備條件。俗話說，讀大學拿到一把步入社會大門的鑰匙。盡管全國各高校在基礎教育方面有深淺和側重不同♻，但都離不開基礎這個準線。如上所述，“耀華”輪的防搖裝置是當時最先進的技術等等🔘，但也離不開力學和機電的基本原理。我還要重復一句大實話⛹🏽♂️，我能夠在修造船崗位上打拼近四十年🤱🏿，無憂無慮，最後平安著陸，全靠大連海運學院傳授的基礎知識和專業知識以及政治素質教育😎。誠然↖️，只有掌握了這些基礎知識和專業知識*️⃣，才有自學提高，研究新事物，解決新問題▶️，適應科學技術不斷發展的能力👩🏽⚕️。
我為在東部沿海城市隨處都可見到海院校友而開心和自豪！
記得九十年代初，我和朱寶騏校友在深圳蛇口共同主持首屆深、港、澳🫸🏼、珠地區校友聯誼會🦢，盛況空前𓀉，人才濟濟，三百五十多位校友幾乎都是當時四個地區，中資機構的總經理、副總經理、實業家、實力派💕，他們滿懷對母校的深情而來。如此豪華的陣容👩🏿🍳，充分說明母校培養了一批又一批適應社會經濟發展所需要的人才，遍布在經濟活躍地區的不同崗位上，也充分顯示出母校對學子們強勁的號召力和凝聚力。此後🧜🏼♀️，又連續每年舉辦一次校友聯誼會，校友們的熱情如故，校黨政領導司玉琢、史業校、季忠恕等也應邀出席，同校友歡聚一堂🌇，氣氛極為熱烈、親切💢。感慨之余，我對與會的校領導發出感言🏌🏻♀️：“鮮花逢時處處香，花開迎來更輝煌，獻身教育創基業🖕🏻，滿園桃李頌歌揚”！此時此刻激發自己能否在有生之年為母校做點實事的聯想。不久🪥，在蛇口巧遇金以銓書記和生產處李彩英處長🙏，從中獲取了可喜的信息🚣♂️：
“母校要建一艘當代一流水平的教學實習船”。我暗自思考：“這是為母校做點實事的最好機會”！隨後即投入到投標、競標的繁忙事務中🚆。我要感謝為我們文沖船廠增加優勢砝碼的時任香港海通公司的耿全總經理。我們聯名致電母校為教學實習船采購世界最先進的教學設備，並“開小竈”精心製造👒！這無疑使競標的天平悄悄地向文沖船廠傾斜🧘🏿♂️。同時也應衷心感謝時任院領導的金以銓書記、陳祖慰院長和楊守仁🙇🏽⏯、季忠恕、喻誌成👲🏻、叢選斌、滕遠良副院長給予學子的充分信任和一次為母校服務的機會⚰️🚔！
廣州文沖船廠建造了當代一流的教學實習船——“育龍”號，直到現在，也許“育龍”仍以“龍”的魅力在滋潤和撫育一代新人！
溫仕浩🟣：1955年考入大連海運學院輪機系船舶動力裝置專業，1960年畢業，分配到上海船舶研究所工作。1985年任廣州文沖船廠副廠長兼總經濟師♠︎。曾評（聘）為高級工程師、總工程師和大連海運學院客座教授👱🏿♀️。
